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        IEA在其最新的中期石油報告《2021年石油市場展望報告》中表示，成功管理能源轉(zhuǎn)型將是未來幾年煉油企業(yè)面臨的最重要挑戰(zhàn)。報告還指出，盡管石油需求溫和增長，但煉油行業(yè)前景黯淡，因為產(chǎn)能過剩可能會長期持續(xù)。隨著運輸燃料主導(dǎo)地位的終結(jié)，煉油企業(yè)將被迫改變發(fā)展戰(zhàn)略，為能源轉(zhuǎn)型和對石化產(chǎn)品依賴讓路。

 

        IEA表示，新冠肺炎疫情大流行為石油市場的未來提供了一種預(yù)想，那就是清潔能源轉(zhuǎn)型預(yù)計將顯著影響運輸燃料需求，石化產(chǎn)品將成為唯一增長或穩(wěn)定的石油需求領(lǐng)域。根據(jù)IEA的預(yù)測，包括生物燃料在內(nèi)的全球石油需求將從2020年的每天9100萬桶恢復(fù)到2026年的每天1.041億桶。但在此期間，1/3的石油需求增長將不是由煉油行業(yè)來滿足，如天然氣液和生物燃料。為了應(yīng)對能源轉(zhuǎn)型，煉油商們將不得不擴大生產(chǎn)范圍，生產(chǎn)可再生柴油、綠氫和化學(xué)回收產(chǎn)品。

 

        煉油企業(yè)將專注于向下游衍生發(fā)展石化業(yè)務(wù)，以抵消運輸燃料的下降。石化產(chǎn)品將繼續(xù)引領(lǐng)石油需求增長，到2026年，乙烷、液化石油氣和石腦油合計將占石油產(chǎn)品需求增長的70%。煉油企業(yè)還需要做出重要的戰(zhàn)略決策，因為全球脫碳行動不僅帶來挑戰(zhàn)，也將帶來機遇。傳統(tǒng)的煉油產(chǎn)品市場將萎縮，被生物燃料和其他低碳產(chǎn)品所取代。越來越多的煉油企業(yè)，尤其是西方的煉油企業(yè)，已經(jīng)開始放棄傳統(tǒng)的煉油業(yè)務(wù)，將業(yè)務(wù)重心轉(zhuǎn)向生產(chǎn)更清潔的燃料，如可再生柴油、可持續(xù)航空燃料、生物燃料以及生產(chǎn)聚合物和化學(xué)品的原料。

 

        IEA報告稱，截至目前全球大約34.5萬桶/天的煉油能力已轉(zhuǎn)化為生物煉油廠，而且在2026年前還將有84萬桶/天的煉油能力轉(zhuǎn)化為生物煉油廠。這些數(shù)字還不包括在常規(guī)煉油裝置中與石油共同處理可再生原料的情況。IEA預(yù)計，到2026年，全球生物燃料供應(yīng)量將從去年的每天260萬桶增加到330萬桶。

 

        煉油企業(yè)還需要找到降低生產(chǎn)活動碳強度的方法。煉油行業(yè)是最大的氫氣消耗行業(yè)，許多煉油企業(yè)已經(jīng)在建設(shè)氫氣電解裝置，以減少碳足跡。根據(jù)IEA的數(shù)據(jù)，預(yù)計到2026年，歐洲將有大約200兆瓦與煉油廠相關(guān)的氫氣電解項目投用。另外1100兆瓦的項目尚未達到最終投資決定階段，但如果政府出臺激勵政策，這些項目可能在2026年前建成投用。

 

        目前，全球煉油行業(yè)正經(jīng)歷第三輪煉油產(chǎn)能合理化調(diào)整浪潮。IEA稱，全球已經(jīng)宣布2020年至2026年將關(guān)閉360萬桶/天的煉油產(chǎn)能，但要讓全球煉油產(chǎn)能利用率恢復(fù)到80%以上，至少需要關(guān)閉600萬桶/天的煉油產(chǎn)能。IEA預(yù)計，從2020年到2026年，全球?qū)⑿略?50萬桶/天的煉油能力，其中大部分將在中國、中東和印度。

 

        新冠肺炎疫情大流行打擊了全球煉油行業(yè)，導(dǎo)致煉油利潤率降至至少30年來的最低水平，因為柴油、航空燃油和汽油等高附加值成品油的交易價格有時甚至都低于原油價格。2020年全球煉油活動因此下降了近10%，至7440萬桶/天，回落至2010年的水平。這一收縮是由運輸燃料消費趨勢的下降造成的。全球煉油行業(yè)目前的煉油能力為1.02億桶/天，產(chǎn)能嚴重過剩，煉油產(chǎn)能關(guān)閉的步伐可能還會加快。

 

        報告稱:“宣布關(guān)閉的煉油產(chǎn)能為360萬桶/天，而2020年到2026年全球?qū)⑿略?50萬桶/天的煉油能力，期間凈新增煉油產(chǎn)能將達到490萬桶/天，與過去7年的凈煉油產(chǎn)能增幅類似，但幾乎是成品油需求預(yù)期增幅的兩倍。”

 

        IEA稱，由于能效的提高和向電動汽車的轉(zhuǎn)變抵消了新興和發(fā)展中經(jīng)濟體需求的增長，汽油需求可能已經(jīng)見頂。報告顯示，要到2024年，航空燃料需求才將超過2019年790萬桶/天的水平。旅行限制、旅行習(xí)慣的改變以及低收入經(jīng)濟體中新冠肺炎疫苗接種相對緩慢的進展，都將減緩航空業(yè)的復(fù)蘇。