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      銅價接近2011年以來的紀錄高位，一位分析師至少預計，在今年年底前，需求將超過供應。據Mining.com報道，斯通克斯公司的娜塔莉·斯科特-格雷(Natalie Scott-Gray)上個月表示，今年的需求將增長5%，而供應只會小幅增長2.3%。更長期的問題是，要實現更多的供應還需要一段時間。

 

      據路透社報道，托克首席執行官杰里米?威爾(Jeremy Weir)在今年出版的《CERAWeek》表示:“我們發現，使用電動汽車，風力發電場和太陽能需要的銅量將高達五倍。但又生產更多的銅。”

 

        威爾補充道，銅礦的開發需要5到10年的時間，這意味著在可預見的未來，銅礦的供應會更加緊張。這種情況與其他對能量轉變至關重要的礦物相似。目前，鈷價格也在上漲，因為市場預期需求上升將導致供應收緊。特斯拉(Tesla)的埃隆·馬斯克(Elon Musk)最近簽署了一項協議，讓該公司擔任新喀里多尼亞(New Caledonia)Goro礦的技術顧問，以確保鎳(另一種關鍵的電池金屬)的長期供應。

 

        任何東西的需求增長500%對投資者來說都是好消息，因此隨著銅和鎳等賤金屬價格上漲，金屬和礦產投資者的牛市即將到來。但隨著銅和鎳價格的上漲，與之配套的產品的價格也將上漲，尤其是電動汽車，這是能源轉型的關鍵。隨著汽車制造商和電池制造商不斷降低生產成本，電動汽車被吹捧為越來越便宜的汽車。但如果任何電池組件的價格因金屬原料短缺而大幅上漲，這些生產成本削減將被抵消。

 

基礎金屬價格問題的根源在于:多年來，由于基礎金屬價格疲軟，該行業一直受到投資不足的困擾，而這些金屬價格疲軟是供應充裕的結果，因為需求驅動力總是相同的:制造業、建筑業、電信業、電力設施(銅），不銹鋼生產(鎳）和建筑業。

 

        目前，全球鎳需求中只有4%來自電動汽車行業，而70%來自不銹鋼生產行業。但據預測，電動汽車的普及將導致電動汽車的需求份額在明年從4%增加到10%，并在2030年進一步增加到20%。這是一個非常急速的增長，不可避免地會導致價格飆升，因為產量還沒有跟上。

 

        銅的前景相對而言較樂觀。BFI Capital Group在概述能源轉型時引用的標準普爾全球市場情報的一份報告顯示，自1990年以來，全球共發現了224處大型銅礦。然而，這些發現中只有16個是在過去10年里發現的，其中只有一個是在2015年之后發現的。這意味著勘探環境的蕭條導致了未來銅供應的下降，這意味著銅短缺即將出現。

 

        說到勘探低迷和投資不足，石油市場也面臨供應短缺，盡管石油這種大宗商品已經從光明的前景中跌落。在過去10年里，兩次油價暴跌導致了勘探活動的萎縮，而第二次危機還伴隨著一場大范圍的需求崩潰，進一步降低了該行業對新勘探活動的興趣。其結果是:根據法國的統計，在短短五年內，世界每天將需要比現在多1000萬桶的石油。

 

        道達爾并不是唯——家發出供應短缺警告的公司。美國石油協會(American Petroleum Institute)最近表示，投資不足和自然枯竭的共同作用，最快將在明年導致石油短缺。當然，API是一個行業組織，所以人們會期待它發出這樣的警告，但著眼長遠，短缺的原因也很容易看到。在2014年和2020年危機期間，所有石油行業都削減了對新勘探的投資。去年，由于需求的崩潰，許多公司甚至不得不減少現有的產量。

 

        如今，由于能源轉型，石油前景比以往更加黯淡，許多公司，尤其是大型石油巨頭，正計劃繼續減產。與此同時，需求下降的速度并不像能源轉型倡導者希望的那樣快，尤其是在嚴重依賴化石燃料的發展中國家。作為全球石油需求最大的推動者之一，印度已經警告稱，歐佩克維持產量上限的決定將損害其經濟復蘇。

 

        因此,在未來十年左右的時間里，我們所期待的很可能是更昂貴的電動汽車、更昂貴的太陽能和風力發電場，因為銅在這些可再生能源系統中占有重要地位，諷刺的是，還有更昂貴的石油。