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         今年1月歐洲和亞洲以及上月北美的寒流增加了供暖需求，促使幾個市場的價格飆升，同時庫存下降。

 

        GasLog Partners首席執行官Paul Wogan對路透表示：“由于亞洲和歐洲的北半球冬季都很冷，你需要補充庫存。所以，我們認為這將增運英里。”噸英里是航運需求的一個指標，衡量的是運輸貨物量乘以距離。

 

        航運消息人士估計，1月份液化天然氣船費率創下了超過32萬美元/天的歷史新高，其中一些租船合同的成交價格約為35萬美元/天。

 

        波羅的海交易所的數據顯示，部分航線的平均日收入已降至2萬美元左右。Wogan說，盡管到2021年將有更多的油輪交付，但運費可能會“比去年每天高出5000美元左右”。他說:“我們認為今年的液化天然氣運輸量將比去年增加約2,000萬噸。”他還補充說，大部分新增產量將來自美國生產商。

 

        經紀商EA Gibson基于AIS船舶跟蹤的數據顯示，今年已經交付了14艘液化天然氣船，另有44艘計劃在2021年下水，這將使現有的593艘液化天然氣船增加。

 

        Gaslog的董事長Peter Livanos上周表示，該交易將允許“獲得目前在公開股票市場缺乏的增長型資本”。