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4月初以來，國內乙二醇市場結束連續4個月的下跌行情開始反彈。截至上周末，乙二醇均價為3616.67元(噸價，下同)，比4月初上漲250元。

　　“目前，下游織造服裝市場集體遇冷，外貿訂單被大量取消，需求疲弱為近年罕見。加之OPEC+減產協議不及市場預期，原油價格弱勢寬幅震蕩，短期乙二醇市場續漲動力不足。”分析師張秋分析認為。

　　訂單稀少

　　終端需求慘淡

　　近期，江蘇和浙江紡織企業齊喊“渴”。在江蘇盛澤東方紡織城商戶張超的印象里，往年3~4月是銷售旺季，春夏面料內貿訂單、秋冬面料外貿訂單蜂擁而至，是紡織行業全年去庫存的最佳階段，但如今紡織城內客流稀少，訂單更是難得一見。

　　“目前很多紡織企業都面臨‘新單缺失’‘訂單取消’的難題，整體需求疲弱是乙二醇市場上行的最大阻礙。”中國綢都網采編中心主任張強如是說。

　　受新冠肺炎疫情影響，國內紡織服裝需求急劇下滑。國家統計局數據顯示，1~3月，國內服裝鞋帽、針紡織品類零售額同比下降32.2%，紡織服裝出口額同比下降19.65%。再看織造行業，因缺乏訂單織機開工率不斷下滑，以江蘇和浙江織機為例，目前開工率僅維持48.7%左右，下行趨勢明顯。“五一”假期將至，部分織造企業面臨訂單缺乏的現狀或提前停工放假。

　　“隨著國內疫情得到控制，內需逐步恢復，但整體消費還是低于往年水平，且外需訂單沒有恢復跡象，預計短期乙二醇需求仍然低迷。”方正中期期貨分析師翟啟迪等業內人士認為。

　　油價低位

　　成本支撐乏力

　　在期貨分析師隋曉影看來，疫情將導致二季度原油需求大幅下滑，油價仍會在低位區間繼續筑底。乙二醇內盤走勢與原油價格相關性達73.1%，成本端支撐無力，乙二醇走勢仍不容樂觀。

　　“水比油貴”“負油價時代”，油價頻繁大跌引起業內恐慌心理加劇。4月21日，WTI5月原油期貨結算價收報-37.63美元/桶，暴跌55.9美元/桶，跌幅305.97%，歷史上首次收于負值。業內嘩然，普遍認為世界石油行業正遭遇巨大的困難，國內“三桶油”集體發聲表示，生存發展面臨前所未有的困難和挑戰，要做好打硬仗的準備;國外已有撐不住的油企宣告破產。

　　高盛表示，油價暴跌是石油市場史無前例供給過剩的表現，最主要原因還是需求的持續萎縮。國際能源署4月的報告指出，當月全球原油需求量同比下降2900萬桶/日，是1995年以來最低水平;5月和6月全球原油需求量仍將大幅下降。

　　“現在全世界的原油儲存基地幾乎全灌滿了，很多超級油輪滿載石油停在海上。”東北某采油企業負責人介紹，“負油價”并不意味著原油本身一文不值，而是原油運輸成本或存儲成本已經超過了石油的實物價值。

　　全球庫容告急可能對未來油價形成打壓，分析師薛金磊認為，油價有可能繼續下行，乙二醇市場缺乏成本支撐。

　　庫存累積

　　供需寬松持續

　　“前期乙二醇港口船貨延期是市場上行的因素之一。近期隨著進口船貨陸續抵港，疊加部分煤化工裝置重啟，乙二醇重新進入累庫狀態，供需關系進一步寬松。”翟啟迪分析說。

　　據翟啟迪介紹，2月下旬開始，主港庫區乙二醇到貨量一直保持在20萬噸/周以上的水平。4月初，因船期延后原因，前兩周船貨到港量分別為16.9萬噸和12.3萬噸，到貨量明顯降低。4月20日，華東主港乙二醇庫存量125.3萬噸，周環比減少0.2萬噸。

　　而4月下旬，進口船貨再度集中抵港，4月27日開始主港到貨量達到21.2萬噸/周。而當前主流庫區的發貨量在5000~7000噸/日，明顯低于到港量，主港區累庫壓力將不斷加大。

　　除港口庫存高企外，近期安徽紅四方煤化工30萬噸/年、黔然煤化工30萬噸/年乙二醇裝置計劃重啟，供應預期增加或給本已供需寬松的市場進一步造成壓力，預計短期乙二醇價格續漲的概率不大。