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昨日，甘肅銀光率先公布其TDI一口價在11200元/噸，隨后，東南、滄化、巨力等國內工廠最新一口價相繼跟隨。今日，貿易商報盤多跟隨工廠窄幅走高，但下游拿貨意向仍維持在前期較低價格水平，場內高端報盤成交仍存較大阻力。

　　自今年8月起國內TDI市場不斷下滑，期間偶有反彈亦不成氣候，尤其是10月中旬之后，市場下滑速度加快，在下游傳統旺季期間價格不斷觸新低。一方面由于下游需求乏力，海綿、固化劑等行業原料消耗量較去年萎縮，另一方面由于萬華TDI裝置高負穩定運行，持續性穩定出貨。而由于市場價格不斷下探，TDI工廠理論上早已進入負利潤時期，拉漲成為部分工廠的首要想法。

　　周初國內老牌TDI工廠一口價重新出臺，多數工廠陸續調漲至11200元/噸，然而科思創新價報穩、萬華上周平結，使得市場心態分歧，且下游經過前期數輪小幅加倉庫存飽滿，市場交投量較前期縮減，雖貿易商今日報盤多跟隨工廠上行至11000-11200元/噸國產貨，11200-11400元/噸上海貨（個別高報至11500元/噸），但下游拿貨意向仍舊維持在前期較低水平（國產貨10800-10900元/噸，上海貨11200元/噸附近），這使得市場高價盤接貨仍舊存在較大阻力，非必要剛需小單，市場交投進入膠著狀態。

　　此次市場小反彈多仰賴工廠調漲一力促成，貿易商緊隨其后報盤上漲進行試探，目前業者多關注下游接貨狀態，而對后市看法慎之又慎，仍舊缺乏足量樂觀，下面小編簡單總結歸納：

　　1、此次國內TDI工廠（萬華除外）集體調漲，除顯示工廠端拉漲的堅定態度外，并未給予具體利好支撐（如裝置降負、檢修、供應減量等）。

　　2、科思創本周一口價報穩、萬華上周平結仍對TDI市場起到一定壓制作用，而市場心態亦仍存在分歧，本方面多來自于煙臺工廠的態度（出貨、維護客戶等）。

　　3、下游經過前番陸續小幅加倉，庫存飽滿，自本次拉漲意向初始（上周中后段）并未表現出積極（換言之：恐慌）心態，多數冷靜觀望市場，對市場高價報盤并不買賬。

　　綜上，雖然貿易商此次配合工廠積極拉漲，但對下游試探性心態居多，多數抱有“能出則賺，不出暫留”的心態，謹慎觀望市場，與買盤展開僵持博弈，等待TDI工廠繼續指引以及觀望下游接盤情況。金聯創認為，國內TDI市場短時僵持，下游消化漲幅為主。若下周萬華對此次行情依舊選擇不跟進態度，那么對市場及貿易商所帶來的影響要遠遠大于本周，且考略到下周TDI工廠月度結算即將到來，若本周下游持續抵制市場高價，貿易商還會持續拉漲以提高TDI工廠月度結算嗎？

　　TDI市場是貿易商與買盤的博弈，是TDI工廠之間的博弈，歸根結底是是供與需之間的博弈，市場是一個輪回，漲跌相倚方是長久。