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10月中旬開始，由于供方裝置的逐步恢復，前期由工廠密集停車所帶利好一一消退，市場開啟下行通道，10月上旬漲幅盡數回吐。進入11月后，TDI市場亦未見轉暖信號，商談價一跌再跌，截止稿前，市場國產貨11800-12000元/噸，上海貨12000-12200元/噸（華東），實單均可商談，已創年內新低點。

近期市場空軍氣焰高漲，場內空頭氣氛濃厚，買盤疲軟難以提振，市場僅維持剛需交投，實單成交猶存阻力，貿易商出貨心態之下報盤一再讓利，市場商談持續探底。現階段供需失衡仍是制約TDI市場的最大因素，下游工廠庫存充裕，TDI工廠出貨阻力漸大，不乏暗降讓利現象，而買盤表現平靜，暫無囤貨欲望，隨采隨用為主。

后續來看，TDI市場仍舊缺乏實質性利好支撐，目前煙臺巨力已恢復生產出貨，滄州大化檢修也漸入尾聲，市場檢修利好即將消耗殆盡，場內空頭穩坐主場。而近日市場的快速下跌使得場內業者不敢輕言底部，遍望市場難尋一絲利好，“平靜”是目前TDI市場的主旋律。目前場內低價報盤充斥，另有部分低價期貨沖擊，然而下游表現平靜，對市場低價報盤無動于衷，靜待更低價來臨。

專業人士認為，在市場利好匱乏之下，短期TDI市場翻盤無望，雖然理論上來講TDI已處于成本線及以下，但目前看來對市場支撐有限，后續TDI市場或仍有一定下行空間，后需關注買盤跟進情況及工廠價格指引。