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 甲醇期貨價格自1月9日見頂之后出現大幅回落。技術上看，不但跌破了前期支撐線，更是跌破了60日均線，技術層面也開始轉弱。

　　節前備貨臨近尾聲

　　今年的春節來得比較晚，消費淡季也因此推遲。這種情況下，甲醇需求相對堅挺，從而對價格形成有效支撐。不僅如此，由于近期聚烯烴價格大幅上漲，煤制烯烴裝置的利潤改善，開工負荷提升，新投產裝置也基本兌現預期，正按原計劃投產。短期來看，聚烯烴的生產利潤好轉，開工負荷處于高位，甲醇需求旺盛。不過，隨著時間的推移，消費淡季到來，加之節前備貨高峰期就要結束，后期聚烯烴需求勢必走弱。

　　傳統需求方面，甲醛進入消費淡季，其他領域的需求也相對萎靡，采購上剛需為主，未出現大規模囤貨現象。

　　綜合來看，短期內甲醇需求仍有保障，但中長期大概率下滑，需求端對甲醇價格的支撐作用逐漸減弱。

　　市場進入累庫周期

　　市場進入累庫周期去年四季度以來，受原料供應緊張和環保巡察嚴格等因素的影響，天然氣制甲醇和焦爐氣制甲醇的生產受限，裝置開工負荷大幅下滑，甲醇供應隨之減少。但是，近期，部分焦爐氣裝置已經重啟，甲醇開工負荷也恢復到58.27%，供應短缺問題得到緩解。不僅如此，由于利潤豐厚，甲醇企業的生產積極性高漲，待春節之后原料供應問題解除，甲醇生產企業的開工負荷勢必進一步提升，供應充裕對盤面的壓制作用也將顯現。

　　隨著供需格局的改變，甲醇市場進入累庫周期。港口庫存方面，截至1月19日，甲醇庫存為35.28萬噸，較去年12月中旬的低點增加3.75萬噸，增幅為11.89%.其中，華東地區庫存為28.6萬噸，較低點增加1.84萬噸，增幅為6.88%；華南地區庫存為6.68萬噸，較低點增加1.91萬噸，增幅為40.04%.內陸庫存方面，截至1月10日，甲醇社會庫存為15.1萬噸，較去年11月的低點增加7.87萬噸，增幅達到108.85%.

　　此外，前期，北方地區的大雪天氣導致甲醇運輸受阻，而隨著天氣的好轉，運輸變得通暢，跨地域的甲醇貿易重新開啟。

　　后市預測

　　聚烯烴利潤豐厚，裝置開工負荷較高，一定程度上提振甲醇需求。但是，下游消費淡季即將到來，并且隨著氣頭裝置的重新復產，甲醇供應逐漸恢復，由此引發的是甲醇累庫周期的開啟。基于上述判斷，甲醇技術上的向下破位是有效的，價格頂部已經形成，后期的操作以空頭思路為宜。