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朗盛在亮相VDI大會汽車工程塑料展（PIAE）期間將有幾個重點，該展會幾乎是由于COVID-19y疫情而舉行的。“其中，我們將展示基于我們Tepex品牌的連續(xù)纖維增強熱塑性復合材料的輕量化解決方案，用于制動踏板以及汽車車身結構件和高壓電池，”朗盛Tepex Automotive高性能材料（HPM）業(yè)務開發(fā)經(jīng)理Thomas Malek說，“我們還將專注于可吹塑和可注塑的聚酰胺化合物，用于油箱和渦輪增壓發(fā)動機空氣管理的中空部件。”

 

 

朗盛展示的一個亮點將是寶馬Motorrad摩托車的油箱，該油箱由Durethan BC550Z 900116 DUSXBL制造。將未增強的抗沖擊改性聚酰胺6注塑成兩個半殼，通過熱板焊接的方式與油箱焊接在一起。由于采用了這種材料，盡管發(fā)動機的幾何形狀很復雜，但仍可以低成本地大量生產(chǎn)。通過油箱壁的燃料排放的極限值被大大降低。

 

Tepex品牌復合材料用于輕量化應用的潛力將在多個展品上展示，例如，為電池電動跑車開發(fā)的全塑料制動踏板。復合構件比同等的鋼結構輕50%左右。由于Tepex插件的特制纖維層結構和使用附加膠帶的局部加固，它能滿足所有荷載要求。

 

使用Tepex進行系統(tǒng)輕量化設計的另一個例子是是帶有3D混合設計的A柱，該設計是保時捷為敞篷車和敞篷跑車等車輛開發(fā)的，并首次在保時捷911敞篷車上使用。與之前采用高強度鋼管的設計相比，帶有混合動力插入件的A柱在發(fā)生碰撞時能保持相同的穩(wěn)定，但它們卻減輕了大約5公斤的車身重量。

 

Tepex還具有巨大的潛力，可用于電動汽車高壓電池的結構部件和外殼部件。這是由于其固有的優(yōu)異阻燃性能，即使在沒有阻燃添加劑的情況下，也能在基于既定規(guī)范和標準的各種試驗中顯示出來。這里的復合材料不僅是鋁的一種輕量級替代品，而且由于混合成型法的功能集成成本低，加工簡單，不需要返工，因此可以實現(xiàn)低成本的零部件解決方案。

 

除了電動汽車的動力系統(tǒng)外，朗盛在電動汽車充電基礎設施中的技術熱塑性塑料也具有巨大的潛力。Durthan聚酰胺和Pocan聚對苯二甲酸丁二醇酯主要用于充電插頭、插座和充電樁的部件，以及車庫和停車場的墻盒。這種材料也用于高壓電池感應無線充電系統(tǒng)的組件中。“我們有具有高度的尺寸穩(wěn)定性和表面質量的化合物，特別適用于充電插頭。它們還具有抗沖擊性，因此機械性能很強，”HPM電子動力總成團隊的項目經(jīng)理Christopher Höfs說。“此外，我們的塑料具有優(yōu)異的阻燃性能和良好的電氣特性，如高抗爬電性。”