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　　作為一種清潔高效的能源轉(zhuǎn)換技術(shù)，氫燃料電池的耐久性和成本是規(guī)模化應(yīng)用的主要瓶頸。其中，啟停過(guò)程中的反向電流衰減現(xiàn)象導(dǎo)致的陰極腐蝕是影響耐久性的關(guān)鍵問(wèn)題。在啟停過(guò)程中，陽(yáng)極會(huì)形成氫氣和空氣共存區(qū)域，引發(fā)寄生氧還原反應(yīng)，產(chǎn)生超過(guò)1.5伏特的界面電位差，導(dǎo)致陰極碳載體和催化劑嚴(yán)重氧化降解。傳統(tǒng)解決方案依賴惰性氣體吹掃等復(fù)雜系統(tǒng)或昂貴的抗腐蝕材料，增加了系統(tǒng)復(fù)雜性和成本。

　　研究團(tuán)隊(duì)通過(guò)微波加熱和后續(xù)熱處理成功制備了鉬鎳基合金催化劑，并將其用作陰離子交換膜燃料電池陽(yáng)極催化劑的膜電極組件，進(jìn)行模擬啟停循環(huán)測(cè)試。結(jié)果顯示，相比傳統(tǒng)的鉑/碳陽(yáng)極，使用該催化劑的電池在啟停過(guò)程中陰極電位躍遷從1.4伏特大幅降低至安全范圍。經(jīng)過(guò)10次啟停循環(huán)后，陰極催化劑層厚度幾乎保持不變，陰極電荷轉(zhuǎn)移阻抗的增幅也遠(yuǎn)低于鉑/碳，峰值功率密度保持率達(dá)61%，顯著優(yōu)于鉑/碳的28%和未摻雜鉬鎳合金的47%，陰極腐蝕現(xiàn)象近乎消失。

　　研究人員介紹，這項(xiàng)研究開(kāi)發(fā)的高效非貴金屬陽(yáng)極催化劑，為解決燃料電池啟停過(guò)程中的關(guān)鍵反向電流衰減問(wèn)題提供了一種簡(jiǎn)便有效的方案，無(wú)需復(fù)雜的系統(tǒng)改造即可顯著提升電池耐久性。