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　　從環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計算結(jié)果看，本報告期，24個規(guī)格品中， 價格上漲的規(guī)格品數(shù)量有2個，價格下降的規(guī)格品數(shù)量有4個，價格持平的規(guī)格品數(shù)量有18個。

　　分析認(rèn)為，上期提到的利好因素對煤價向上推動力量相對薄弱，供需雙方再次進(jìn)入僵持階段，促使本期環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)維持平穩(wěn)運行。

　　一方面，產(chǎn)地市場冬儲開啟擠占部分下水貨源、北方港口重新布局使得煤炭貨源集港略顯錯亂、燃料油價格上漲增加煤炭汽運成本、貿(mào)易戰(zhàn)及進(jìn)口配額限制進(jìn)口煤增長空間，以上均對港口現(xiàn)貨價格具有提振作用。而另一方面，臺風(fēng)“山竹”來襲，東南沿海氣溫下降明顯，六大電力集團(tuán)沿海主要電廠日耗連續(xù)8天在60萬噸以下運行，下游采購需求放緩，加之部分電廠實施限價采購政策，對當(dāng)前煤價上漲形成頂部制約。

　　沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)（OCFI）顯示，本報告期（2018年9月11日至2018年9月18日），國內(nèi)海上煤炭運價指數(shù)穩(wěn)步上行。9月18日運價指數(shù)收于1228.98點，與9月11日相比，上行52.49點，漲幅為4.46%。

　　具體到部分主要船型和航線，9月18日與9月11日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價環(huán)比上行0.7元/噸至50元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價環(huán)比上行0.4元/噸至40.4元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價環(huán)比上行3.4元/噸，報收51元/噸。