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進(jìn)入8月后，國內(nèi)TDI市場(chǎng)加劇下滑，粗略算來，市場(chǎng)商談價(jià)已跌逾千元，但隨著市場(chǎng)價(jià)格一再下探，市場(chǎng)報(bào)盤逐步貼近下游心理價(jià)位，貿(mào)易商心態(tài)愈顯謹(jǐn)慎，明朗報(bào)盤逐漸減少，多隨行就市出貨，而下游對(duì)市場(chǎng)低價(jià)貨興趣略增，雖詢盤持續(xù)盤桓于市場(chǎng)低價(jià)及以下，但相對(duì)于8月上半場(chǎng)的無人問津，確有改觀。可謂前方青山繚繞疑無路，后續(xù)或有千帆隱映來。

 　　本月由于銀光、巨力原定檢修相繼推遲，加之下游需求疲軟拖累，市場(chǎng)空頭氣焰高漲，報(bào)盤加速下滑。中旬市場(chǎng)面消息銀光檢修雖未如期而至，亦未相差甚遠(yuǎn)，停車情況確有，雖此消息并未得到工廠面承認(rèn)，但市場(chǎng)對(duì)此均持默認(rèn)態(tài)度。然此消息種種原因之下未能在市場(chǎng)發(fā)酵，加之市場(chǎng)傳聞巨力檢修意向拖至國慶前后，各種利空消息疊加之下，市場(chǎng)空頭地位不可撼動(dòng)，市場(chǎng)輕松突破一萬三關(guān)口，此后貿(mào)易商報(bào)盤下調(diào)速度放緩，且趨于不明朗化，實(shí)盤按單商談，目前市場(chǎng)商談價(jià)跌至12600-12800元/噸國產(chǎn)華東，下游對(duì)12500元/噸目標(biāo)更顯期待與執(zhí)著，隨著市場(chǎng)報(bào)盤繼續(xù)貼近心理價(jià)位，終端詢盤熱情有所提升，部分低位剛需補(bǔ)倉，更多等待繼續(xù)跌價(jià)。

 　　后續(xù)來看，工廠方面遲遲未給出明確表態(tài)，但市場(chǎng)傳聞部分國產(chǎn)工廠早已暗跌至13000元/噸以下，且萬華TDI裝置負(fù)荷亦在緩慢提升，供方利好繼續(xù)消耗。加之下游傳統(tǒng)旺季拉開序幕之際需求未見明顯提升，而終端仍有充足庫存，需求面疲軟將繼續(xù)拖累市場(chǎng)，后續(xù)市場(chǎng)報(bào)盤繼續(xù)下跌200-300元/噸后，或會(huì)激發(fā)下游建倉意愿，但不排除業(yè)者堅(jiān)守下下游接不到心意貨源轉(zhuǎn)而接收市場(chǎng)現(xiàn)有低價(jià)。

 　　綜上，目前國內(nèi)TDI市場(chǎng)仍舊缺乏明確利好支撐，業(yè)者出貨隨行就市，多謹(jǐn)慎觀望工廠方面指引，專業(yè)人士認(rèn)為，若供方持續(xù)不表態(tài)，后市仍存有一定下探空間，后續(xù)關(guān)注供方指引及終端接貨情況，在底部即將到來之際，如何謹(jǐn)慎都不為過，此番浮云蔽日已久，靜待千帆到來之時(shí)。