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      長(zhǎng)期以來(lái)，丁烯-1裝置醚化催化劑更換一貫采用國(guó)內(nèi)的水洗沖卸劑，裝置每次在醚化催化劑更換期間都會(huì)存在醚化催化劑難以器外干燥等技術(shù)難題，并且還有污水排放的環(huán)保難題。隨著國(guó)家對(duì)環(huán)保指標(biāo)值的嚴(yán)格管控，這也成了丁烯-1裝置運(yùn)行的生產(chǎn)瓶頸。

      為了攻克這一難題，今年5月份大修期間，丁烯-1車(chē)間組織精干力量，制定了周密完備的催化劑干燥及干卸方案，經(jīng)過(guò)多次反復(fù)討論和研究，車(chē)間將催化劑卸出方式進(jìn)行創(chuàng)新改進(jìn)。由水洗沖卸劑改為氮?dú)獯祾吒稍锖笞粤魇叫冻?，達(dá)到既確保裝置催化劑更換期間污水減排，又減少了廢舊催化劑出庫(kù)重量，實(shí)現(xiàn)了低投入、低消耗、低排放和高效率的清潔生產(chǎn)，達(dá)到企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益最大化。