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　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這僅是傳統(tǒng)加油站領(lǐng)域面臨的巨大挑戰(zhàn)之一。隨著各路資本角逐以及外部形勢(shì)的不斷發(fā)展變化，加油站領(lǐng)域正在悄然生變。

　　稅收管理更加嚴(yán)格

　　去年國(guó)家稅務(wù)總局開(kāi)始規(guī)范成品油消費(fèi)稅征收管理，國(guó)家對(duì)于成品油領(lǐng)域的管控愈發(fā)嚴(yán)格和規(guī)范。隨著成品油生產(chǎn)和銷(xiāo)售環(huán)節(jié)的把控力度加強(qiáng)，作為流通環(huán)節(jié)末端的加油站也在管理之列。

　　據(jù)山東瑞陽(yáng)化工貿(mào)易有限公司總經(jīng)理王春明介紹，山東省內(nèi)部分地市稅務(wù)部門(mén)要求加油站企業(yè)限時(shí)加裝“自動(dòng)抄報(bào)裝置”，以遏制加油站的偷稅漏稅行為，加強(qiáng)成品油零售環(huán)節(jié)的稅務(wù)監(jiān)管。除了山東，河南、河北、江蘇等地區(qū)也開(kāi)展了類(lèi)似行動(dòng)，嚴(yán)查加油站的稅務(wù)問(wèn)題。宋旭光表示，正規(guī)加油站基本沒(méi)有偷稅行為，但這種現(xiàn)象在一些黑加油站還是比較普遍。因?yàn)槌杀镜停麄兘?jīng)常采取低價(jià)銷(xiāo)售等不正當(dāng)手段，甚至低于成本價(jià)銷(xiāo)售，不僅形成了“劣幣驅(qū)逐良幣”的現(xiàn)象，還會(huì)令正規(guī)加油站銷(xiāo)售受阻，造成國(guó)家稅收流失。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此次規(guī)范成品油消費(fèi)稅征收管理，會(huì)對(duì)加油站帶來(lái)一些沖擊，但是加油站領(lǐng)域經(jīng)營(yíng)環(huán)境將得到健康發(fā)展。同時(shí)，監(jiān)管的強(qiáng)化也能促進(jìn)加油站展開(kāi)更加積極的競(jìng)爭(zhēng)，減少劣質(zhì)低價(jià)油對(duì)市場(chǎng)的沖擊。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，規(guī)范成品油消費(fèi)稅對(duì)于市場(chǎng)的良性運(yùn)作是極為有利的。

　　市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈

　　加油站作為成品油產(chǎn)業(yè)鏈的一環(huán)，被譽(yù)為黃金銷(xiāo)售端。附加值高、盈利能力強(qiáng)，一直是煉油生產(chǎn)企業(yè)增效益、促發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。據(jù)金聯(lián)創(chuàng)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)目前加油站數(shù)量超過(guò)10萬(wàn)座，其中中石化及中石油共5萬(wàn)多座，牢牢占據(jù)了市場(chǎng)龍頭地位，民營(yíng)加油站也有4萬(wàn)多座，而合資和外資加油站僅有3000余座。

　　中石油和中石化加油站運(yùn)行多年，已經(jīng)形成了一套完成的銷(xiāo)售體系，尤其在安全、計(jì)量和結(jié)算等方面具有優(yōu)勢(shì)。民營(yíng)加油站起步晚，發(fā)展容量遠(yuǎn)落后于地?zé)挵l(fā)展規(guī)模。眾多民營(yíng)企業(yè)摩拳擦掌，把目光聚焦到加油站行業(yè)。

　　據(jù)山東化工轉(zhuǎn)型升級(jí)辦公室李處長(zhǎng)介紹，就山東市場(chǎng)而言，地方煉廠自有加油站十分稀少，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足需求。地?zé)捚髽I(yè)多將成品油賣(mài)往終端企業(yè)，使得山東及周邊地區(qū)成為終端加油站爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)。在國(guó)家發(fā)展改革委、商務(wù)部發(fā)布的《外商投資準(zhǔn)入特別管理措施（負(fù)面清單）（2018年版）》中，正式取消了外資連鎖加油站超過(guò)30家須中方控股的限制。BP等企業(yè)選擇與地?zé)捚髽I(yè)合作也為日后充足的油源供應(yīng)提供了保障。

　　除了BP公司，還有很多外資加油站準(zhǔn)備在中國(guó)加大投資力度，如殼牌、美孚、BP等都在布局新的加油站。美國(guó)最大石油公司埃克森美孚、德國(guó)石油巨頭巴斯夫與廣東省有關(guān)部門(mén)簽署了100億美元的投資合同。李處長(zhǎng)說(shuō)，近幾年隨著中國(guó)成品油市場(chǎng)對(duì)外開(kāi)放政策的放松，國(guó)內(nèi)加油站格局面臨著重新洗牌。

　　業(yè)務(wù)布局日趨多元

　　隨著新能源的崛起，多元化的汽車(chē)需求倒逼加油站轉(zhuǎn)型，滿足下游用戶的差異化需要。

　　一家4S店的經(jīng)理姜先生介紹， 新能源汽車(chē)的大力發(fā)展預(yù)示著汽車(chē)電氣化時(shí)代即將來(lái)臨，各大車(chē)企也在紛紛革新產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)充電設(shè)施建設(shè)迫在眉睫。

　　中石油、中石化兩大巨頭積極響應(yīng)國(guó)家政策，有能源身份背景的兩大央企把眼光投向汽車(chē)充電樁業(yè)務(wù)。他們依托已有的加油站就可以完成充電樁業(yè)務(wù)，在高速公路上，具有壟斷性的石油公司提供充電服務(wù)優(yōu)勢(shì)更大。

　　早在2017年，中國(guó)資源交通集團(tuán)對(duì)外公告，已與中石油簽訂協(xié)議，取得超過(guò)840家中石油加油站的充電站建設(shè)與經(jīng)營(yíng)權(quán)。去年9月底，殼牌華北石油公司宣布其在天津試點(diǎn)的首座電動(dòng)車(chē)充電站投入運(yùn)營(yíng)。在未來(lái)，充電樁將進(jìn)入更多殼牌加油站。

　　但就目前而言，充電樁業(yè)務(wù)發(fā)展還是比較緩慢。一方面是因?yàn)樵诩佑驼窘⒊潆姌叮瑫?huì)增加安全風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，建立充電站要占用很大的面積，大家排隊(duì)充電，易造成門(mén)前擁堵。由于充電樁業(yè)務(wù)前景廣闊，各方也在積極尋找解決方法，相信未來(lái)電動(dòng)車(chē)充電一定會(huì)更加便捷。

　　此外，加氣站業(yè)務(wù)因成本優(yōu)勢(shì)以及清潔環(huán)保而快速崛起。加氣站最主要的消費(fèi)群體就是出租車(chē)和公交車(chē)以及長(zhǎng)途汽車(chē)。這部分領(lǐng)域已經(jīng)成為加油站擴(kuò)大業(yè)務(wù)的一個(gè)重要內(nèi)容。

　　姜經(jīng)理說(shuō)，電動(dòng)車(chē)的電池本身就要耗費(fèi)很多能源，改成氫能將是很好的解決方案。但我國(guó)的加氫站建設(shè)因存在政策模糊、成本高企、技術(shù)制約等原因，站點(diǎn)盈利能力長(zhǎng)期受限。

　　中石化、中石油等油氣企業(yè)目前正在密集考察與嘗試摸索，有意發(fā)揮自身的加油、加氣站經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)，通過(guò)合作、混建等形式拓展加氫業(yè)務(wù)。雖然加氫站發(fā)展受阻，但行業(yè)正在探索“以氫養(yǎng)氫”“以油養(yǎng)氫”等新模式，相信加氫站一定能夠擁有可持續(xù)的盈利能力，成為加油站的新業(yè)務(wù)。