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 廢舊輪胎通過循環利用，可以減少對橡膠進口的需求，從而節省戰略資源。當前國內的廢舊輪胎循環體系遠建立起來，尤其是以上海為代表的長三角地區，每年產生的廢舊輪胎數量龐大，且利用極不充分，造成了巨大的資源浪費。因此，上海應以卡車輪胎翻新為抓手，建立起廢舊輪胎循環利用體系。9月11日，中國橡膠工業協會廢橡膠綜合利用分會專家組成員、同濟大學博士胡厚寶接受記者采訪時這樣表示。

廢舊輪胎再利用率低

胡厚寶表示，通常來講，廢舊輪胎的循環利用可分為輪胎翻新、再生膠(粉)、熱裂解、熱能利用、原型利用等幾個渠道。其中，輪胎翻新是生態價值、經濟價值等綜合價值最高的利用方式。尤其是針對卡車輪胎，通過對輪胎胎面的翻新，二手卡車輪胎在性能上和新胎相差無幾。

但是，當前上海乃至全國的廢舊輪胎循環利用都普遍偏低，尤其是輪胎翻新產業不成氣候，這主要是由于我國的輪胎可翻新率較低，難以實現規模化運作。總體來看，中國輪胎可翻新性不足5%，遠低于國外輪胎50%~60%的翻新率。

胡厚寶提到，在源頭銷售上，部分輪胎廠家為了招來顧客，低價出售“非三包輪胎”，這些輪胎本身質量就存在一定問題，不能夠達到輪胎翻新的條件。在使用環節中，部分用戶缺乏輪胎維護保養意識，輪胎磨損嚴重，超過了胎面標志線，不能夠進行翻新。還有部分用戶超載嚴重，致使輪胎骨架受損，也不能夠進行翻新。“正是由于可翻新率偏低，難以集聚大量輪胎進行規模化運作，翻新成本偏高，造成企業積極性不高。目前，市場上還沒能形成一個正規、大型的輪胎回收、翻新平臺，直接阻礙了輪胎循環利用的產業鏈。”胡厚寶說。

胡厚寶還提到，上海廢舊輪胎數量龐大，以卡車廢舊輪胎為主。根據統計數據保守估算，上海市每年產生廢舊卡車輪胎至少720萬條，且卡車較為集中地隸屬于若干大型企業，僅上海港就有常駐集裝箱卡車約8萬~10萬輛，每年產生近200萬條廢舊輪胎。幾家大型物流公司也擁有數千輛卡車，每年產生的廢舊輪胎數量可觀。因此，抓住卡車輪胎、抓住幾家大型的卡車所屬公司，就是牽住了廢舊輪胎循環利用的“牛鼻子”。

推動成立翻新平臺

胡厚寶提到，上海開展廢舊輪胎循環利用意義重大，既能夠有效解決城市管理問題，又能探索出一條高價值利用的路徑，在全國起到示范作用。為進一步促進廢舊輪胎的循環利用，可以考慮由輪胎生產企業、銷售企業、行業協會等多家主體，共同出資成立輪胎翻新平臺。

“平臺與客戶簽約，承諾一定年限、一定里程的輪胎質量保障，在承諾范圍內，提供從輪胎銷售到檢測、保養、翻新、回收的一系列服務，直至輪胎不能夠進行翻新后，由平臺負責把輪胎轉移至下一個環節，進行資源化與無害化處置，如用于生產再生膠、補充發電廠燃料和鋼廠原料。這樣一來，上下游一體化協同發展，廢舊輪胎全生命周期管理得以建立，經濟價值和社會價值可以得到充分發揮，實現多方共贏。”胡厚寶說。

在這個過程中，對于銷售公司，輪胎公司的產品從一次銷售服務拓展為連續的銷售—保養—翻新服務，且通過規模效應降低了生產成本，公司收益進一步擴大。對于用戶，有平臺定期幫自己維護保養，提高了行駛的安全性，又降低了行駛成本，平均一輛卡車輪胎翻新一次可以節省4650元。

同時，對于社會環境，相比新制造一條新輪胎，翻新一條輪胎可節省大量資源，包括天然膠，CO2排放，21%的水消耗。對于城市產業，輪胎翻新可以成為城市GDP新的增長點，以初期預計實現每年100萬條穩定翻胎能力來計算，僅翻胎銷售一項業務，就可以達到每年6.5億銷售額。

探索循環利用之路

胡厚寶提到，上海應當積極發揮本地廢舊輪胎市場大的優勢，以卡車廢舊輪胎翻新為抓手，通過翻新平臺，建立翻新標準，規范輪胎全生命周期管理，形成一個貫通新胎銷售—輪胎翻新—打磨膠粉銷售—翻新胎售賣的產業鏈，率先探索建立一條廢舊輪胎循環利用之路。

嚴把標準關，做好源頭和翻新質量控制。為了更好開展翻新工作，必須要提高上海市場的輪胎準入標準。從源頭上提高輪胎質量，在輪胎生產之初就為之后的可翻新性考慮。同時，要牽頭研究翻新輪胎標準，設定規范化的操作流程，確保翻新輪胎性能可靠。利用信息技術，建立輪胎電子檔案，實現輪胎生命歷程的記錄和跟蹤。

以大型物流公司為抓手，引導其積極使用翻新輪胎。要推動上海港等國有物流企業率先與平臺簽約，大規模使用翻新輪胎。對采購翻新輪胎達到一定數量的市場主體，可以給予稅收減免和車輛高速過路費減免等優惠政策。要在大型物流公司中開展積極宣傳，引導司機合理行駛，加強對輪胎的維護保養，提升輪胎的可翻新率。

建立廢舊輪胎生態系統。廢舊輪胎的循環利用最核心的是實現100%的循環再利用，來自自然界、回到自然界。輪胎的翻新只是延長了輪胎的使用周期，還未實現輪胎徹底循環利用。利用國內外一些技術可以將不能再翻新的輪胎通過熱裂解、汽化實現小分子化;也可以和鋼廠聯合，將廢舊輪胎作為煉鋼的材料，實現完全循環。要推動上下游產學研合作，從技術、標準、法規、供應鏈方面建立完善的生態系統，促進廢舊輪胎的徹底循環利用與價值的最大化，和多方共贏。