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供應方面，根據氣候部門預測，今年冬季將面臨霧霾持續時間長的情況，因此一季度仍在秋冬大氣污染綜合治理時間范圍內。山東省作為霧霾高發地區，當地不僅有眾多合成橡膠生產企業，而且也是眾多下游輪胎企業的聚集地。有市場人士提出，霧霾近年來管控嚴格，生產企業減產是大概率事件，一季度不乏再次出現因霧霾而造成橡膠生產企業和輪胎工廠開工負荷走低的現象。

 

2月伊始，春節假期剛剛結束，下游輪胎工廠多在元宵節后才能全面恢復正常開工。2月上旬供需兩淡背景下，合成橡膠市場會繼續呈現僵持的局面。

 

下游需求方面，有華東人士表示由于霧霾管控或將限制下游輪胎工廠開工，不少下游工廠已為一季度做好成品庫存準備；另一方面，今年春節較往年提前，1月成品庫存消耗有限，且春節假期結束后，下游工廠將主要以消耗成品庫存為主，因此合成橡膠一季度需求恢復速度可能不及預期。

 

但也有不少業者表示，輪胎銷售具有季節性因素。根據往年銷售經驗，3、4月通常是輪胎銷售旺季。汽車工業協會歷史數據顯示，3月通常是汽車產銷環比增幅最大的月份，這也從側面印證了輪胎銷售“金三銀四”的觀點。

 

原料丁二烯方面，一季度國內浙江石化、恒力石化將釋放共計34萬噸/年丁二烯新增產能。作為丁二烯主要下游產品，國內合成橡膠市場走勢引人關注。

 

ICIS數據顯示，亞洲地區一季度將有一系列丁二烯裝置計劃檢修。有市場人士表示，亞洲地區裝置的檢修或將一定程度緩解國內新增產能投放市場所帶來的壓力，且國內新產能從投產到穩定運行也需要一定的時間，因此一季度中國丁二烯市場下沉空間或將有限。