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        炭黑利潤(rùn)方面，今年一季度，受原料煤焦油、蒽油、乙烯焦油漲價(jià)影響，炭黑利潤(rùn)大幅下行。據(jù)悉3月份煤焦油制炭黑平均利潤(rùn)為300元/噸，較去年年底下降了1072元/噸，因原料煤焦油漲勢(shì)過(guò)快，給炭黑企業(yè)造成較高的成本壓力，炭黑企業(yè)接貨能力下降，生產(chǎn)積極性受到打壓。因此從3月下旬開(kāi)始，原料價(jià)格下行，炭黑企業(yè)盈利情況稍微得到改善。

 

        下游方面，在我國(guó)，新基建業(yè)已拉動(dòng)強(qiáng)大的內(nèi)需，整個(gè)全鋼胎火爆了一年，一直到現(xiàn)在。結(jié)合國(guó)外的相同趨勢(shì)情況，我們大可以斷定今年，甚至明年乃至最近幾年，全鋼胎都將持續(xù)一定的需求行情。而且為了應(yīng)對(duì)疫情，美國(guó)推出天量計(jì)劃，拜登有意投入約1740億美元的政府資金用于電動(dòng)汽車(chē)計(jì)劃，包括重組工廠和增加國(guó)內(nèi)材料供應(yīng)、對(duì)電動(dòng)汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)者的稅收優(yōu)惠、電動(dòng)校車(chē)改造和建設(shè)全國(guó)范圍的50萬(wàn)個(gè)電動(dòng)車(chē)充電站。此舉若得以實(shí)施，將利好汽車(chē)、輪胎市場(chǎng)，有利于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇。

 

        風(fēng)險(xiǎn)方面，一進(jìn)入四月，隨著山西供暖季結(jié)束，落后產(chǎn)能相繼退出，疊加焦企庫(kù)存有一定程度的下降，催化市場(chǎng)探漲情緒，主產(chǎn)區(qū)焦企聯(lián)合提漲。由于環(huán)保限產(chǎn)格外嚴(yán)厲，以及鋼廠最為集中的唐山，后續(xù)限產(chǎn)將成為常態(tài)化，預(yù)計(jì)煤焦油供應(yīng)量減少，或?qū)е绿亢谄髽I(yè)成本較高，盈利情況下降。

 

        后市方面，預(yù)計(jì)二季度炭黑市場(chǎng)機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)并存。目前主要經(jīng)濟(jì)體疫情形勢(shì)反撲，德國(guó)、意大利等歐洲多國(guó)實(shí)施封鎖令；中東多國(guó)新冠疫情反彈；美國(guó)疫情數(shù)據(jù)連續(xù)4周增長(zhǎng)，目前變異病毒高危人群為較年輕群體；印度、巴西疫情失控，都將對(duì)輪胎、汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)生較大的沖擊，不利于全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的復(fù)蘇。

 

        但是我國(guó)疫情得到良好管控，國(guó)內(nèi)全面推進(jìn)疫苗接種，制造業(yè)生產(chǎn)、營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境良好，國(guó)內(nèi)輪胎、汽車(chē)行業(yè)發(fā)展穩(wěn)健，消費(fèi)需求平穩(wěn)增長(zhǎng)。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020年全年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到2531.1萬(wàn)輛，連續(xù)12年蟬聯(lián)全球第一位，而新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到近140萬(wàn)輛，再創(chuàng)歷史新高，同比增長(zhǎng)近11%。伴隨國(guó)民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定回升,汽車(chē)消費(fèi)需求還將加快恢復(fù),加之中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)總體潛力依然巨大。中汽協(xié)方面判斷,2021年我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量將實(shí)現(xiàn)恢復(fù)性正增長(zhǎng)。