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日產汽車的綠色計劃旨在2022年減少40%的二氧化碳排放量，2050年減少90%。除了轉向混合動力和電動動力系統外，該公司還將輕量化車身開發視為實現這些減排的關鍵組成部分，而大規模生產碳纖維增強塑料（CFRP）零件是一項關鍵的技術。

 

為了計劃能在2025年全面部署，日產最近宣布開發一種成本效益高的技術，可以在幾分鐘內而不是使用高壓釜所需的小時內成型CFRP部件。日產的壓縮樹脂轉移模塑（C-RTM）工藝可在2分鐘內生產出零件，而傳統RTM工藝需要10分鐘，高壓釜工藝則需要180至240分鐘。

 

開發這種C-RTM工藝的關鍵是開發一種模擬工具，以準確預測碳纖維的樹脂浸漬情況，從而顯著縮短產品開發時間以及周期時間。“與傳統方法相比，這項創新可以將開發此類部件的交付周期縮短一半，成型周期縮短約80%。”日產公司表示。

 

日產還克服了一些技術難題，如碳纖維板被壓制時出現的褶皺和變形，以及樹脂硬化前需要完全浸漬的問題。

 

除了重量輕，日產說，當CFRP應用于車身上半部分時，汽車的重心可以降低，使其駕駛起來更加靈活和刺激。