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今年以來，順丁橡膠行情以弱勢下調為主，雖然9月出現一波大幅上沖行情，但價格很快回落。截至目前，國內順丁橡膠主流價格約1.11萬元/噸，跌幅6.7%.

 　　業內人士分析，原料價格走低、市場供應充足及下游需求放緩，持續拖累順丁橡膠行情走低。而長線來看，順丁橡膠行業發展的壓力也不小。

 　　市場供過于求

 　　我國是順丁橡膠的主要生產地區之一，占全球總產能的1/3以上。經過前幾年的高速發展，國內順丁橡膠供應已經十分飽和，產能增速明顯放緩。

 　　據了解，2016～2017年，煙臺浩普6萬噸/年裝置投產，揚子石化10萬噸/年及錦州石化3萬噸/年裝置重啟。但與此同時，上海高橋12萬噸/年裝置永久關停，華宇橡膠8萬噸/年裝置改造為SBS裝置，實際上順丁橡膠有效產能變化并不大。截至2018年底，國內順丁橡膠年產能約161萬噸。

 　　由于市場供過于求，近期計劃上馬的新裝置不多，僅有四川石化5萬噸/年釹系、久泰8萬噸/年鎳系及茂名石化10萬噸/年鎳系順丁橡膠裝置等。

 　　高端產品靠進口

 　　近幾年國內順丁橡膠進口量一直較為穩定。海關數據顯示，今年1～8月，我國進口順丁橡膠4.19萬噸，同比增長3.4%.

 　雖然國內產能足以供應內需，但國內順丁橡膠同質化十分嚴重，一些高端橡膠國內生產能力較低，仍需依賴進口，導致每年都有10萬噸左右的進口量。

 　　下游需求放緩

 　　順丁橡膠主要用于生產輪胎。近幾年汽車行業發展速度逐步放緩，對輪胎的需求已大不如前。

 　據統計，上半年我國汽車產銷量分別完成1213萬輛和1232萬輛，同比分別下降14%和12%.與此同時，輪胎出口也受到反傾銷影響出現縮減，對順丁橡膠需求有所影響。

 　此外，相關產品天然橡膠表現低迷，對順丁橡膠的需求同樣有一定抑制。近幾年橡膠樹集中成熟，天然橡膠市場供應十分充足，雖然泰國等主產國為提升膠價頻繁出臺限制出口等措施，但僅對短期走勢起到一定提振作用，總體走勢仍然堪憂。今年以來天然橡膠價格基本處于順丁橡膠價格之下。由于兩者在生產輪胎時可部分替換，天然橡膠走勢低迷對順丁橡膠需求面有一定打壓。

 　　關注稀土橡膠

 　值得關注的是，現代汽車行業的發展對輪胎性能要求越來越高，特別是對安全、經濟、環保三方面要求日益嚴格。為了符合更高的輪胎要求，生產更為“綠色”的輪胎，相比于普通的鎳系順丁橡膠，原料需要采用更加優質的稀土順丁橡膠。但目前我國稀土順丁橡膠的生產企業較少，主要為燕山石化及浙江傳化。

 　綜合而言，普通鎳系順丁橡膠市場供應已經飽和，且隨著終端汽車行業增速放緩及相關產品天然橡膠持續低迷，順丁橡膠需求面十分堪憂。因此，生產廠家需擴大稀土橡膠的生產與研發，加大其在綠色、高性能輪胎中的應用占比。