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近幾年,國(guó)內(nèi)順丁橡膠行情起起伏伏,其年度均價(jià)價(jià)差頗大,但是產(chǎn)量和消費(fèi)量變化不大,產(chǎn)量基本在75-80萬(wàn)噸/年,消費(fèi)量基本在100萬(wàn)噸/年附近。順丁膠價(jià)格高低似乎和其需求狀態(tài)并不構(gòu)成簡(jiǎn)單的線性關(guān)系。 眾所周知,在順丁行業(yè)的下游需求及主要細(xì)分領(lǐng)域市場(chǎng)中,輪胎行業(yè)是居于主導(dǎo)地位,約占順丁需求量的七成。很明顯,輪胎行業(yè)的需求表現(xiàn)能夠直接反映出順丁橡膠的消費(fèi)情況。 由于大大小小的輪胎企業(yè)數(shù)以萬(wàn)計(jì),統(tǒng)計(jì)工作十分困難。因此只是統(tǒng)計(jì)部分大型輪胎企業(yè)的財(cái)務(wù)報(bào)告,見(jiàn)下表,來(lái)揭示一下順丁橡膠的需求情況。 上表中,有四家輪胎企業(yè)的營(yíng)業(yè)收入實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng),其中,玲瓏輪胎增長(zhǎng)率近10%.青島雙星未公布年度財(cái)報(bào),預(yù)估與2017年基本持平,風(fēng)神股份營(yíng)業(yè)收入大降,與環(huán)保減產(chǎn)關(guān)系密切。對(duì)于凈利潤(rùn)而言,除卻中策橡膠未公布數(shù)據(jù)和華誼集團(tuán)輪胎業(yè)務(wù)虧損,其他五家企業(yè)均實(shí)現(xiàn)了“盈利”。賽輪輪胎凈利潤(rùn)增長(zhǎng)率1倍有余。另外,風(fēng)神輪胎扭虧為盈。 大型輪胎企業(yè)營(yíng)業(yè)收入基本實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng),其主營(yíng)業(yè)務(wù)均為輪胎,營(yíng)業(yè)收入的構(gòu)成公式:營(yíng)業(yè)收入=產(chǎn)品銷(xiāo)售量×產(chǎn)品單價(jià),因此來(lái)看,大型輪胎企業(yè)的輪胎銷(xiāo)售量或輪胎銷(xiāo)售價(jià)格基本出現(xiàn)了上漲,輪胎單價(jià)主要是各輪胎企業(yè)上調(diào)輪胎價(jià)格,產(chǎn)品銷(xiāo)售量基本是市場(chǎng)占有率的提升,而這也是供給側(cè)改革的結(jié)果。 對(duì)于廠家盈利情況,原材料采購(gòu)價(jià)格下降基本是共同普遍的因素。風(fēng)神輪胎采取嚴(yán)控其他成本費(fèi)用支出,賽輪輪胎的優(yōu)勢(shì)是越南工廠產(chǎn)能利用率大幅提高。雙星輪胎部分工廠升級(jí)成“工業(yè)4.0”智能化工廠導(dǎo)致盈利能力下降。 大型輪胎企業(yè)銷(xiāo)售和盈利能力高于行業(yè)平均水平,從資金、技術(shù)、訂單等方面全方位領(lǐng)先中小輪胎企業(yè)。11000元/噸價(jià)位的橡膠采購(gòu)價(jià)格,絕對(duì)可以使大多數(shù)輪胎企業(yè)生產(chǎn)出現(xiàn)盈利。輪胎企業(yè)原材料采購(gòu)積極性偏低應(yīng)該與其他原因關(guān)系密切。目前輪胎行業(yè)已處于投資大而又微利的“紅海時(shí)代”,“馬太效應(yīng)”愈發(fā)明顯,尤其是中小企業(yè)“如履薄冰”式生存,缺乏穩(wěn)定訂單的焦慮和資金鏈薄弱實(shí)質(zhì)性的減少了企業(yè)采購(gòu)原料的欲望,進(jìn)而壓制了橡膠市場(chǎng)的交易活躍度。對(duì)于順丁橡膠而言,在下游輪胎面對(duì)對(duì)外貿(mào)易壁壘和對(duì)內(nèi)訂單爭(zhēng)搶的局面下,需求難有明顯提升和支撐。因此,若順丁市場(chǎng)價(jià)格出現(xiàn)持續(xù)性漲勢(shì),供應(yīng)量大幅下降才是關(guān)鍵。然而今年國(guó)營(yíng)順丁裝置檢修計(jì)劃太少。 |