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    據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年，中國輪胎總產(chǎn)量為6.48億條，同比下降0.76%，其中子午胎下降4.2%，20年來首現(xiàn)負(fù)增長。

 

     山東是輪胎生產(chǎn)大省，產(chǎn)量占到全國一半，因此成為本輪行業(yè)調(diào)整最大的“重災(zāi)區(qū)”。

 

     據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅過去一年多的時(shí)間，山東省就有40多家輪胎企業(yè)宣告破產(chǎn)。

 

     持續(xù)關(guān)注輪胎行業(yè)的人，都注意到這樣一個(gè)現(xiàn)象，輪胎生產(chǎn)大省山東的輪胎業(yè)，目前已出現(xiàn)了明顯的兩極分化。

 

    以東營、壽光為代表的魯北輪胎產(chǎn)業(yè)群，在近年來“去產(chǎn)能”、“去杠桿”、“環(huán)保風(fēng)暴”，以及國際貿(mào)易摩擦等劇烈沖擊下，叫苦不迭。

 

     特別是東營等地的許多輪胎企業(yè)，出現(xiàn)難以為繼的狀況。眾多上下游企業(yè)和銀行被拖下水，經(jīng)濟(jì)糾紛案件大增。

 

     另一方面，以青島、煙臺(tái)、威海為代表的膠東輪胎產(chǎn)業(yè)群，卻一直在持續(xù)發(fā)展中。

 

    據(jù)膠東集群的四家輪胎上市公司2019年一季報(bào)數(shù)據(jù)，三角、玲瓏、雙星、賽輪的營業(yè)收入持續(xù)增長，效益大幅提升。其中，賽輪輪胎凈利潤增長53.03%，三角輪胎凈利潤增長52.26%，玲瓏輪胎增長26.9%。

 

對(duì)此，一位業(yè)內(nèi)人士分析稱，目前，山東省輪胎行業(yè)的兩極分化現(xiàn)狀，與企業(yè)是否注重核心能力建設(shè)、經(jīng)營管理模式等，有直接關(guān)系。

 

“始終游蕩在低端產(chǎn)能和價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)邊緣的企業(yè)，注定不具備持續(xù)發(fā)展的后勁。”該業(yè)內(nèi)人士同時(shí)表示，誰能“活”下來，“活”得好，現(xiàn)在下定論還為之過早。

 

“從長遠(yuǎn)看，這更像是一場(chǎng)馬拉松，半程還沒有跑完，領(lǐng)跑的人也不一定就能得獎(jiǎng)，最終還要看誰的功力強(qiáng)、耐力久。”

 

 

 

輪胎市場(chǎng)需求迭變

 

通過對(duì)山東輪胎陣營中的三角、玲瓏、賽輪、雙星、森麒麟等代表性企業(yè)進(jìn)行綜合分析，可以在一定程度上發(fā)現(xiàn)輪胎行業(yè)的發(fā)展變化趨勢(shì)。

 

首先，膠東這五家輪胎制造企業(yè)，除后來者森麒麟只生產(chǎn)乘用車胎外，其余四家都是綜合型制造企業(yè)。

 

綜合型制造企業(yè)因?yàn)楫a(chǎn)品系列完整、門類齊全、適配性強(qiáng)，不僅能給商家配貨帶來便利，節(jié)省交易成本，還能給不同類型的用戶提供更大的選擇空間。

 

如目前產(chǎn)品系列最全的三角輪胎，涵蓋商用車胎、乘用車胎、工業(yè)輪胎、工程輪胎、巨胎等。

 

其次，業(yè)內(nèi)人士分析，國內(nèi)輪胎市場(chǎng)的需求結(jié)構(gòu)正在發(fā)生新的變化，特別是隨著全行業(yè)的子午化進(jìn)程接近尾聲，輪胎市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)的特點(diǎn)十分明顯。

 

這主要體現(xiàn)在商用車無內(nèi)胎產(chǎn)品，以及大規(guī)格、高性能、環(huán)保舒適性乘用車胎的比重，在不斷上升。

 

據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前，國際商用車胎市場(chǎng)上，無內(nèi)胎產(chǎn)品比重約占65%；乘用車胎中，16吋及以上的規(guī)格約占75%。

 

行業(yè)分析人士指出，輪胎企業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，必須與消費(fèi)升級(jí)的需求相適配，并帶有引領(lǐng)性，才能在未來的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲取更大優(yōu)勢(shì)。

 

此外，在行業(yè)洗牌競(jìng)爭(zhēng)格局下，輪胎企業(yè)的創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)研發(fā)投入，自動(dòng)化、信息化、智能化的生產(chǎn)效率，環(huán)保方面的投入，以及營銷模式的布局等，都成為核心競(jìng)爭(zhēng)因素。