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中國輪胎企業(yè)配套業(yè)務(wù)發(fā)展迅速
文章來源:未知     更新時(shí)間:2018-09-17 11:38:05

 9月6日,中國汽車輪胎測(cè)試技術(shù)國際研討會(huì)在天津召開。

 
會(huì)上,數(shù)十家輪胎和汽車企業(yè),共同探討了輪胎配套技術(shù)的未來發(fā)展方向。
 
據(jù)輪胎世界網(wǎng)了解,近幾年來,中國自主輪胎品牌在配套方面進(jìn)步明顯,三角輪胎、玲瓏輪胎等企業(yè)的配套業(yè)務(wù),表現(xiàn)得尤為突出。
 
配套車型高端化
 
據(jù)統(tǒng)計(jì),2018年以來,中國輪胎企業(yè)的配套項(xiàng)目顯著增加。
 
其中最明顯的變化是,新增了大量乘用車配套項(xiàng)目。
 
早些年,自主輪胎品牌多配套于卡客車,有個(gè)別品牌為乘用車配套,但集中于低端車型。
 
而近兩年來,隨著企業(yè)去產(chǎn)能化及技術(shù)水平提高,中國輪胎企業(yè)的配套項(xiàng)目,逐漸趨向于中高端乘用車品牌。
 
如剛剛過去的9月1日,玲瓏輪胎與中國一汽簽署了合作協(xié)議,雙方將協(xié)同研發(fā)新產(chǎn)品。
 
有知情人士告訴輪胎世界網(wǎng),到明年,玲瓏輪胎還會(huì)搭載于紅旗高端車型,在閱兵儀式上亮相。
 
打破梯隊(duì)局限
 
在輪胎配套市場上,存在著一個(gè)“梯隊(duì)理論”:主機(jī)廠會(huì)優(yōu)先選擇米其林、馬牌等高端品牌,之后是佳通、瑪吉斯、錦湖等品牌,最后才會(huì)考慮中國自主輪胎品牌。
 
對(duì)此,某輪胎企業(yè)一位項(xiàng)目總監(jiān)告訴輪胎世界網(wǎng),2017年以后,主機(jī)廠選擇配套輪胎時(shí),已經(jīng)不僅僅局限于品牌影響力了。
 
大部分汽車企業(yè)會(huì)選擇3家以上輪胎企業(yè),經(jīng)三輪檢測(cè)后,根據(jù)產(chǎn)品性能做出選擇。這個(gè)周期至少需要6個(gè)月。
 
這位總監(jiān)不服氣地說:“現(xiàn)在是靠實(shí)力說話的時(shí)候了。相比來說,中國輪胎企業(yè)技術(shù)進(jìn)步的速度更快。”
 
據(jù)權(quán)威人士透露,在操作穩(wěn)定性方面,玲瓏輪胎等企業(yè)的部分產(chǎn)品,已經(jīng)優(yōu)于米其林及馬牌輪胎。
 
國產(chǎn)汽車是必爭市場
 
據(jù)輪胎世界網(wǎng)了解,到目前,玲瓏輪胎配套的主機(jī)廠多達(dá)60個(gè),三角輪胎也與50多家汽車制造商建立了聯(lián)系。
 
其中以中資汽車企業(yè)居多,但有的產(chǎn)品也為跨國公司配套。
 
多位輪胎人不約而同地表示,中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛,國產(chǎn)車輛的配套空間很大。
 
據(jù)預(yù)估,2018年,中國的汽車產(chǎn)量將達(dá)到3108多萬輛;到2020年,大約生產(chǎn)3426.9萬輛。
 
當(dāng)前,中美貿(mào)易摩擦加劇,中國輪胎外貿(mào)發(fā)展遇阻。因此,積極搶占國內(nèi)配套市場,或能緩解部分企業(yè)的燃眉之急。
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