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　　據了解，汽車在行駛及轉彎過程中，胎側是主要的受壓、受熱部位，承受著較大的機械變形。這就要求胎側膠必須具備較高的動態模量，較好的動態耐疲勞性能，以保障汽車的操控安全性。高熔點、高結晶度的1,2-間同聚丁二烯樹脂作為輪胎用橡膠有機補強材料也因此受到關注。該樹脂用于輪胎胎側，可起到減少胎側厚度，進而降低輪胎重量和滾動阻力的作用。但截至2023年年底，國內尚無該產品的生產能力，輪胎企業所需同類產品全部從國外進口，嚴重制約了我國輪胎企業的高端化進程。

　　為保障我國輪胎領域產業鏈戰略安全，實現高性能輪胎用基礎材料自主可控，石油化工研究院從2018年開始進行1,2-間同聚丁二烯樹脂聚合用后過渡金屬催化劑的研制工作，所開發的原位制備催化劑體系具有耐高溫、高活性、高立構規整性的優點；配合高溫絕熱溶液聚合工藝、橡塑并用合金化技術和晶相—非晶穩態控制技術等多項聚合工藝技術，所開發的小試產品經用戶應用實驗，性能達到國外同類產品水平。

　　此次中試的順利完成，為下一步300噸/年產業化示范奠定了基礎。1,2-間同聚丁二烯橡膠的階段性研發成功，有望實現新一輪胎用高性能材料的自主制備。

　　據悉，“十四五”國家重點研發計劃“耐苛刻使役環境的合成橡膠制備技術及其產業化”項目于2022年10月25日獲得科技部批復。該項目聚焦耐苛刻使役環境的合成橡膠及其綠色高效可控制備關鍵技術，實現合成橡膠規模化生產示范，最終實現我國在耐苛刻使役環境橡膠材料的國際引領。