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　　產業鏈產能過剩　上下游支撐走弱

　　當前，我國環氧丙烷產業鏈面臨著產能過剩的局面，多位與會專家對產業鏈的未來發展表示擔憂，認為其上下游支撐將走弱。

　　道瓊斯資訊有限公司執行總裁、亞洲區烯烴業務負責人陳偉明表示，目前環氧丙烷正處于產能釋放期，丙烯作為生產環氧丙烷的核心原材料，對環氧丙烷的供需、價格等有著不可忽視的影響。在中國新建蒸汽裂解裝置和丙烷脫氫裝置的推動下，全球丙烯市場正處于建設周期，今年仍然是丙烷脫氫投產大年。目前，國內丙烯自給率已超過100%。短期來看，丙烯產能過剩將持續，因此丙烯市場面臨較大壓力，能源和原料價格高企、需求增長緩慢等因素也將進一步拖累丙烯市場。

　　“2015～2025年，中國環氧丙烷的主要原料——丙烯產能嚴重過剩已成定局。”資深石油化工專家楊向宏指出。

　　從環氧丙烷下游市場來看，聚醚多元醇對環氧丙烷需求最為強烈，約占總需求的80%。“目前聚醚多元醇產能仍在擴張，產能過剩現象將進一步加劇。”楊向宏說。江蘇鐘山化工有限公司研究院副院長宗紅亮對此也表示認同，“聚醚多元醇作為環氧丙烷的重要下游產品，產業規模大、產能過剩明顯，同質化嚴重，市場競爭激烈。”宗紅亮說。

　　從環氧丙烷自身來看，泰興怡達化學有限公司副總經理孫潔介紹說，近三年環氧丙烷新產能集中投運，主要生產地為山東、華東地區，行業競爭正處于白熱化階段。預計2023年新增環氧丙烷產能可達272.8萬噸；2023～2025年，我國將形成環氧丙烷供大于求的局面。山東德普新材料科技有限公司研究院院長張弘治也認為，未來幾年環氧丙烷新投項目增加，產能預計達到1069萬噸/年。

　　技術不斷推進　抵御產能過剩

　　《中國化工報》社有限公司總經理、總編輯張健秋表示，石化行業正處于轉型升級的關鍵時期，環氧丙烷產業鏈發展應著眼于國家大力推進高質量發展的戰略考量。目前，環氧丙烷行業技術已經逐漸成熟，甚至部分工藝已經實現國際領先。在“雙碳”目標的持續推進下，希望行業積極加大科技創新力度，推進綠色生產。

　　常州瑞華化工工程技術股份有限公司總經理吳非克介紹說，間歇氧化法環氧丙烷生產工藝是替代傳統氯醇法工藝的新一代綠色環保生產工藝。通過技術研發和攻關，國內企業已經打破了國外技術封鎖，成功開發出具有自主知識產權的間歇氧化法環氧丙烷技術。目前，應用該技術的浙江石化生產的環氧丙烷產品乙醛+丙醛含量遠優于國標優等品要求。

　　在過氧化氫直接氧化法(HPPO)技術方面，蘇鵬科技有限公司和泰興怡達化學有限公司也擁有自己的“獨門秘籍”。興發集團總工程師、蘇鵬公司技術分管領導傅騏介紹說，隨著Ti-Si分子篩技術發展，在環氧丙烷、己內酰胺等大宗化學品生產中均使用雙氧水作為氧化劑。蘇鵬公司的綠色化雙氧水技術改進后，可實現廢水零排放，固廢產生量減少90%，且無添加藥劑，裝置占地面積減少80%。泰興怡達副總經理孫潔也介紹了公司年產15萬噸環氧丙烷項目。該項目采用江蘇怡達自主研發的HPPO技術，丙烯對環氧丙烷的選擇性平均達98%，丙烯消耗≤0.75噸/噸環氧丙烷(PO)，雙氧水消耗≤0.650噸/噸PO，噸廢水處理成本低至約40元。

　　當前，企業發展若想緊跟時代，除了在傳統技術方面不斷革新，數字化的賦能也必不可少。中信國安化工有限公司副總工程師郭學云指出，環氧丙烷裝置存在生產數據繁雜、化驗數據無法及時共享、控制回路復雜等痛點。因此，環氧丙烷在產能急劇增加競爭日益激烈的情況下，需要利用數字賦能步入工業智能快車道。中信國安化工公司打造的智能制造新模式，產品上市周期縮短5%～10%，維護效率提升5%～10%，資產生命周期提升15%～20%，作業事故成本降低5%～10%。

　　工藝優化升級　防控運行風險

　　行業要防控運行風險，工藝優化升級便是重要手段之一。

　　在丙烷脫氫技術優化路徑方面，中石化寧波工程有限公司高級工程師許晨給出建議：“企業下游產品應走高端化、差異化路線；充分挖掘氫氣產品附加值；通過設計、采購、施工的深度交叉，有效縮短工程建設進度，做到早上馬、早建成、早投產，搶占市場先機；改進工藝、優化設計，減少能耗物耗，降低操作成本；確保裝置在滿負荷下長期運行，減少開、停車次數；通過設計優化、投資控制、提升運營管理水平等措施，降低投資，減少設備檢維修費用。”

　　“安全”是化工生產過程繞不開的話題。中石化安全工程研究院高級工程師賈學五指出，在環氧丙烷產業鏈各環節生產過程中，過氧化氫是危險性較高但不可或缺的反應物，具有易分解、影響因素復雜、事故形式多樣、事故后果嚴重等特點。高濃度過氧化氫風險則更高，易發生氣相爆炸、凝聚相爆炸等事故。技術升級是有效的安全防護措施，企業應提升本質安全水平，加強機理研究和技術升級，從根源上防控風險。