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鈦基復(fù)合材料（TMCs）指以鈦為基體，以高分子材料、纖維、無機(jī)非金屬等為增強(qiáng)體制得的新型材料。鈦基復(fù)合材料具有耐高溫、比強(qiáng)度高、比剛度高、抗蠕變性能好等優(yōu)勢，在航空航天及軍事領(lǐng)域擁有廣闊應(yīng)用前景。根據(jù)增強(qiáng)體不同，鈦基復(fù)合材料可分為連續(xù)纖維增強(qiáng)鈦基復(fù)合材料、非連續(xù)顆粒增強(qiáng)鈦基復(fù)合材料。

鈦基復(fù)合材料制備方法包括燃燒輔助鑄造法、自蔓延高溫合成法、增材制造法、熔鑄法、放電等離子燒結(jié)法、原位合成法等。熔鑄法為鈦基復(fù)合材料傳統(tǒng)制備方法，具有生產(chǎn)成本低、工藝簡單等優(yōu)勢，但成品質(zhì)量較差。目前原位合成法為鈦基復(fù)合材料的研究熱點，與傳統(tǒng)方法相比，其能有效改善材料性能，未來有望成為鈦基復(fù)合材料的主流制備方法。

根據(jù)新思界產(chǎn)業(yè)研究中心發(fā)布的《2023-2028年中國鈦基復(fù)合材料（TMCs）行業(yè)市場深度調(diào)研及發(fā)展前景預(yù)測報告》顯示，鈦基復(fù)合材料在航空航天及軍事領(lǐng)域擁有廣闊應(yīng)用前景。在航空航天領(lǐng)域，鈦基復(fù)合材料性能優(yōu)異，可用于制造飛機(jī)葉片、飛機(jī)整流罩、飛機(jī)尾翼等飛機(jī)零部件。近年來，我國航空航天業(yè)快速發(fā)展，據(jù)民航工作會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2022我國民航擁有運(yùn)輸飛機(jī)4165架、通用航空器3177架。在此背景下，我國鈦基復(fù)合材料將獲得廣闊市場空間。

寶雞鈦業(yè)股份有限公司、湖南金天鈦業(yè)科技有限公司、西部超導(dǎo)材料科技股份有限公司、陜西天成航空材料有限公司等為我國鈦基復(fù)合材料市場主要參與者。寶鈦股份為我國鈦基復(fù)合材料龍頭企業(yè)，為國產(chǎn)大飛機(jī)C919生產(chǎn)過程中鈦基復(fù)合材料的主要供應(yīng)商。據(jù)寶鈦股份企業(yè)財報顯示，2022年前三季度，公司實現(xiàn)營收51億元，同比增長10.5%。

近年來，我國企業(yè)及相關(guān)科研機(jī)構(gòu)不斷加大對鈦基復(fù)合材料的研究力度，并取得眾多新進(jìn)展。2022年西北工大、西安科技大學(xué)聯(lián)合西北有色金屬研究院利用兩步處理法，成功制備出具有極高塑性伸長率和強(qiáng)度的鈦基復(fù)合材料。

新思界行業(yè)分析人士表示，鈦基復(fù)合材料具有耐高溫、比強(qiáng)度高、比剛度高、抗蠕變性能好等優(yōu)勢，在航空航天等領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，伴隨我國航空航天技術(shù)不斷突破創(chuàng)新，鈦基復(fù)合材料市場空間將進(jìn)一步擴(kuò)大。近年來，我國企業(yè)及相關(guān)科研機(jī)構(gòu)對鈦基復(fù)合材料的研究熱情持續(xù)高漲，推動行業(yè)發(fā)展速度進(jìn)一步加快。