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 進(jìn)入9月份，國(guó)內(nèi)TDI市場(chǎng)并沒有出現(xiàn)期待中的“金九”行情，反而在供應(yīng)面大幅縮減的情況下，價(jià)格重心持續(xù)下探300~400元，目前國(guó)產(chǎn)貨價(jià)格1.34萬~1.35萬元(噸價(jià)，下同)，上海貨交投價(jià)1.38萬~1.4萬元。

　　后市來看，需求難以提振依然是TDI市場(chǎng)向好的攔路石，短期低迷格局或難改變。

　　供應(yīng)預(yù)期增加

　　山東省化工研究院副院長(zhǎng)孟憲興介紹，進(jìn)入9月份，國(guó)內(nèi)TDI市場(chǎng)供應(yīng)大幅縮減，但仍難以扭轉(zhuǎn)市場(chǎng)低迷的局面。

　　從國(guó)內(nèi)來看，煙臺(tái)巨力、甘肅銀光、煙臺(tái)萬華、滄化聚海TDI 裝置停車，上海巴斯夫裝置因氣體斷供再次停車。TDI行業(yè)開工率環(huán)比下降22%左右。從國(guó)外來看，歐洲寶思德TDI裝置停車檢修，北美巴斯夫TDI供應(yīng)因不可抗力減少，韓國(guó)韓華TDI裝置降負(fù)至50%。

　　孟憲興分析說，近幾年隨著產(chǎn)能擴(kuò)大TDI市場(chǎng)供過于求已現(xiàn)端倪。萬華化學(xué)煙臺(tái)裝置投產(chǎn)后穩(wěn)定了直銷渠道和出口份額，近兩年直銷比例逐步增大，分銷市場(chǎng)隨之萎縮。另外，在TDI供應(yīng)過剩階段，出口無明顯亮點(diǎn)，內(nèi)貿(mào)需求在5~7月有明顯增加，這就導(dǎo)致旺季到來后，一旦預(yù)期中的超高需求沒出現(xiàn)，TDI價(jià)格就挺不住了，從而出現(xiàn)旺季不旺的局面。

　　后市來看，TDI出口不溫不火，海外供應(yīng)逐步穩(wěn)定;國(guó)內(nèi)需求無明顯提升，再疊加滄州大化、甘肅銀光及萬華化學(xué)煙臺(tái)裝置將重啟，行業(yè)開工率預(yù)期增加。

　　綜上所述，在無突發(fā)利好情況下，TDI或?qū)⒈３纸┏钟^望態(tài)勢(shì)，不排除有陰跌可能，但跌幅有限，1.3萬~1.35萬元或?yàn)榈撞俊?/p>

　　原料支撐有限

　　進(jìn)入9月份，TDI原料甲苯市場(chǎng)偏強(qiáng)震蕩。但華東周邊精細(xì)化工下游需求偏弱，長(zhǎng)假前下游鮮有備貨意愿，市場(chǎng)買氣不足，限制了甲苯價(jià)格的上漲空間，因此TDI成本支撐有限。

　　山東墾利石化集團(tuán)總工程師王全平介紹，目前東北甲苯貨源供應(yīng)增量，壓制市場(chǎng)價(jià)格，山東周邊甲苯送到商談價(jià)在5730~5750元。

　　從外盤來看，亞洲甲苯市場(chǎng)偏強(qiáng)震蕩。受上下游產(chǎn)品走勢(shì)偏強(qiáng)支撐，韓國(guó)市場(chǎng)走高，同時(shí)印度市場(chǎng)表現(xiàn)向好，支撐甲苯價(jià)格上行;歐美甲苯市場(chǎng)橫盤整理其中美國(guó)市場(chǎng)受風(fēng)暴影響，船運(yùn)緩慢，下游采購(gòu)積極性偏弱，價(jià)格逐漸下滑。

　　庫(kù)存方面，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)甲苯南北港口庫(kù)存約5.3萬噸。“近期華東港口商業(yè)庫(kù)存水平微幅上升，主因內(nèi)外貿(mào)船貨到港較多，而下游需求消耗減緩。華南甲苯庫(kù)存水平基本穩(wěn)定，主因內(nèi)貿(mào)船貨到港不多，而下游化工需求也無明顯改善，汽油調(diào)和需求也隨著甲苯價(jià)格的上漲而減少。預(yù)計(jì)甲苯市場(chǎng)將橫盤整理，對(duì)TDI難以形成有力支撐。”王全平分析說。

　　需求托舉無力

　　孟憲興認(rèn)為，需求低迷是造成今年TDI“金九”市場(chǎng)褪色的重要因素。

　　能耗“雙控”政策下，江蘇、廣東等終端企業(yè)限電、限產(chǎn)措施不斷，部分企業(yè)“開四休三”。此外，9月3日嘉興海綿廠事故導(dǎo)致浙江周邊安全嚴(yán)查，終端海綿企業(yè)開工負(fù)荷降低，部分大廠亦受到影響。

　　此外，從8月末開始，環(huán)保督察組進(jìn)駐山東，環(huán)保檢查趨嚴(yán);北方“2+26”通道城市啟動(dòng)北京冬奧會(huì)空氣污染管控措施，將影響TDI終端企業(yè)的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。

　　具體來看，9月17日江蘇長(zhǎng)華、鐘山、寧武聚醚裝置均限產(chǎn)20%左右；山東也有一定限產(chǎn)要求，部分聚醚裝置負(fù)荷不穩(wěn)；浙江受安全檢查影響，部分海綿企業(yè)延續(xù)停工或降負(fù)，加之運(yùn)費(fèi)和運(yùn)力不足制約出口，后續(xù)聚醚需求傳導(dǎo)相對(duì)受限。

　　醇醚行業(yè)則受到政策影響，江蘇百川及德納裝置暫時(shí)停車，行業(yè)整體開工負(fù)荷降至60%左右。阻燃劑行業(yè)雖本身并未受到限產(chǎn)影響，但由于上游產(chǎn)品黃磷價(jià)格暴漲，行業(yè)成本飆升、原料難采，開工率大幅下滑，部分廠家停車，對(duì)原料采買難以提振，整體限制了TDI市場(chǎng)回暖。