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據(jù)悉，帝人株式會(huì)社（總公司：日本大阪市、社長(zhǎng)：鈴木 純）推出的熱可塑性碳纖維復(fù)合材料（CFRTP）產(chǎn)品“Sereebo”，在美國(guó)通用汽車公司（總公司：美國(guó)密歇根州底特律 會(huì)長(zhǎng)兼CEO：Mary T. Barra，以下簡(jiǎn)稱“GM”）的兩款皮卡車中得到使用。
“Sereebo”將用于通用汽車會(huì)在今年夏天于市場(chǎng)上推出的皮卡車型“GMC Sierra Denari 1500”和“GMC Sierra AT4 1500”的車廂“CarbonPro”。這是世界首次CFRTP用作量產(chǎn)汽車的結(jié)構(gòu)零件。
由帝人開發(fā)的“Sereebo”是一種創(chuàng)新的CFRTP，它可以通過使用熱塑性樹脂量產(chǎn)汽車零件，并且是世界首次將制造節(jié)拍時(shí)間縮短到一分鐘左右。
另一方面，“CarbonPro”是帝人與通用汽車聯(lián)合開發(fā)的皮卡車廂，以聚酰胺樹脂為基礎(chǔ)材料，在貨廂內(nèi)側(cè)的面板部分使用了將碳纖維隨機(jī)分散的“Sereebo”系列產(chǎn)品。通過使用“Sereebo”，顯著縮短了成型時(shí)間，而且與鋼制皮卡車廂相比，重量減輕了約40％，同時(shí)具有約10倍的抗沖擊性和優(yōu)異的耐腐蝕性。此外還可以應(yīng)對(duì)以前不能用傳統(tǒng)材料量產(chǎn)的復(fù)雜設(shè)計(jì)的成型，并且易于回收。
另外，使用“Sereebo”的“CarbonPro”貨箱內(nèi)側(cè)部分是由美國(guó)五洲結(jié)構(gòu)塑料有限公司（Continental Structural Plastics : CSP）的亨廷頓工廠（美國(guó)印第安納州）生產(chǎn)的，該工廠在帝人集團(tuán)生產(chǎn)，營(yíng)銷并技術(shù)開發(fā)輕質(zhì)復(fù)合材料產(chǎn)品。
本公司的復(fù)合成型材料業(yè)務(wù)的歷史沿革如下。
■2008年開設(shè)了復(fù)合材料開發(fā)中心（當(dāng)時(shí)）開設(shè)于，領(lǐng)先于其他領(lǐng)域，在復(fù)合成型材料事業(yè)化的技術(shù)開發(fā)和應(yīng)用開發(fā)上一直在大力推動(dòng)進(jìn)展。
■2011年確立了通過世界首創(chuàng)CFRTP的一分鐘成型的量產(chǎn)技術(shù)。2012年，在美國(guó)的復(fù)合材料應(yīng)用開發(fā)中心，以及松山事業(yè)所內(nèi)新建立了CFRTP綜合生產(chǎn)試驗(yàn)工廠。
■2013年，以“Sereebo”品牌開發(fā)了量產(chǎn)型CFRTP產(chǎn)品，并促進(jìn)了與通用汽車及其他國(guó)內(nèi)外企業(yè)的聯(lián)合開發(fā)。
■2017年1月，收購(gòu)了北美最大的汽車復(fù)合材料成型制造商CSP，并加強(qiáng)了復(fù)合成型材料業(yè)務(wù)的全球市場(chǎng)拓展力度。
另外，此次在“CarbonPro”中采用“Sereebo”是CFRTP在量產(chǎn)汽車中得以廣泛應(yīng)用的巨大前進(jìn)。
作為一級(jí)供應(yīng)商，本公司將加強(qiáng)從材料選擇到零件設(shè)計(jì)的建議能力，建立全球穩(wěn)定的供應(yīng)系統(tǒng)，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)車體減重方面建議的提出，以應(yīng)對(duì)2020年后環(huán)境法規(guī)的強(qiáng)化，并為此推進(jìn)對(duì)使用材料的擴(kuò)充以及與其他制造商的合作等，加強(qiáng)作為提供多材料復(fù)合的零件制造商的解決方案建議能力。并且在2030年左右，本公司將把汽車復(fù)合材料產(chǎn)品業(yè)務(wù)的銷售額擴(kuò)大到約20億美元。 |
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